LOCALIZACION DE LOS PRINCIPALES PUERTOS ECUATORIANOS DE LA ACTUALIDAD MAYOR NUMERO DE TONELAJE ESMERALDAS GUYAQUIL MANTA PUERTO BOLIVAR.
Pregunta de Ciencias Sociales · 1 respuesta · 1 votos · mejor respuesta de Alex752003
En resumen
Puerto de Manta Uno de los primeros puertos que se readecuaría, de manera urgente, es el Puerto de Manta. Hoy tiene 12 metros de distancia entre el fondo del mar y un calado que lo convierte uno de los cuatro puertos más profundos del Ecuador.
Puerto de Manta
Uno de los primeros
puertos que se readecuaría, de manera urgente, es el Puerto
de Manta.
Hoy tiene
12 metros de distancia entre el fondo del mar y un calado
que lo convierte uno
de los cuatro puertos más profundos del Ecuador.
Una de las ventajas
que tiene este puerto es que el ingreso de las naves es
directo.
Para la
propuesta de ampliación de 12 a 15 metros de calado, que
contempla una
plataforma para contenedores y muelles, el Estado desembolsaría
US$ 70 millones.
Aunque no hay fecha
exacta para el inicio de la obra, el presidente Correa dijo
que será este año
para que entre en funcionamiento en el 2015.
Ese año se da la
apertura oficial de
las terceras exclusas del Canal de Panamá, lo que a su vez
provocará un cambio
generacional de naves en el comercio exterior mundial.
Es así como el Puerto de Manta pasaría a movilizar 600 mil TEUs, con una
capacidad de 10 millones de TM anuales hasta 2028, dijo Rafael Correa.
Puerto Bolívar
Puerto Bolívar, que
hoy maneja 3 millones de toneladas métricas de carga,
entraría en un
proceso de especialización.
De acuerdo a los planes del Gobierno,
solo se dedicaría a
la trasportación de frutas.
Ello sobre la base
de que la terminal, que pertenece a Machala en la provincia
de El Oro, es
considerada como uno de las principales en el embarque de
plátanos.
Es más : se estima
que el 80% de la producción bananera se moviliza por allí.
Asimismo, cuenta con
patios para contenedores refrigerados con acceso a 287
tomas de 440
voltios.
En cuestión del
acceso, el ingreso de las naves se realiza por un corto canal de
acceso de 4, 5 millas
náuticas con mar tranquilo por la presencia de la Isla
Jambelí y con un
tiempo máximo de media hora.
Puerto Bolívar tiene un calado
permitido hasta
10, 50 mts, y de 12, 50 mts, con marea baja.
Puerto de Esmeraldas
Entre el 2017 y 2018, el Puerto de Esmeraldas entraría a un proceso de
ampliación en infraestructura y calado.
Y de acuerdo al plan
estatal, de los 30 millones de TM de carga - de las cuales 8
millones
corresponden a mercancía y 22 millones a petróleo - se pasaría a 50
millones de TM.
Adicionalmente, basado en el informe de la empresa española Ineco, se
determinaría una especialización de operaciones.
Esta se dedicaría a la
transportación de petróleo y sus derivados y también a la de vehículos.
Las instalaciones
del puerto Comercial de Esmeraldas tienen un área superior a
los 732 mil m2 (más
de 73 hectáreas) y cuenta con cuatro muelles.
La profundidad de los muelles principales llega a lo 11, 5 metros que es
catalogado como bajo para los requerimientos futuros del comercio exterior.
¿Por qué más profundidad?
El 90% de las
importaciones y exportaciones del mundo se ejecutan por vía
marítima.
Contemplando aquello, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) decidió
ampliar su servicio,
con un proyecto valorado en US$ 5.
250 millones.
Una de sus bondades
es que los 12 millones de TEUs anuales se triplique.
Puesto
que con la
ampliación, las navieras comenzaron a construir buques más grandes,
que requieren un
mayor calado.
Además, se duplicará
el número de toneladas que pasarán del Atlántico al
Pacífico, hasta
alcanzar las 600 millones al año, frente a las 340 millones
actuales.
La
mercadería que hoy es movilizada por buques de 4000 TEUs pasará a
tener 8000 TEUs,
naves conocidas como Post - Panamax.
Puerto de Guayaquil
La reubicación del
Puerto Libertador Simón Bolívar de Guayaquil, que hoy maneja
22 millones de TM de
carga y es administrado por la concesionaria Contecon, es
un hecho para el
Gobierno.
"Tiene que salir del
Golfo", dijo el presidente Rafael Correa.
Y para sustentar
la decisión, dijó
que el único fin es lograr que las exportaciones e
importaciones sean
más competitivas, con un manejo de 50 millones de toneladas
de carga.
Sobre todo si se
toma en cuenta que en la actualidad un buque demora 8 horas en
su ingreso y que
depende de la marea.
El nuevo sitio de la
terminal portuaria de Guayaquil, estaría entre Posorja y
Chanduy, al límite
con la provincia del Guayas.
Asimismo, se confirmó que la
obra comenzaría a
tomar forma este año.
El puerto de
Guayaquil tiene dos necesidades urgentes, el dragado del canal de
ingreso al puerto y
la construcción de un nuevo puerto de mayor calado.
Los fondos que
Autoridad Portuaria genera para financiar el dragado, a fines de
cada año pasan a la
cuenta única del Tesoro y se destinan a objetivos ajenos al
portuario.
Sin calado suficiente, los barcos no pueden ingresar con carga completa,
encareciendo el movimiento de mercadería.
Trasciende que por
fin se dragará el canal, aunque solo hasta 9 metros.
Los
puertos de América
se preparan para recibir los buques post panamax, de 15
metros de calado,
una vez que se abra la ampliación del canal de Panamá en el
2015.
Por lo tanto,
Guayaquil necesita un puerto de aguas profundas.
Puerto de Manta Uno de los primeros puertos que se readecuaría, de manera urgente, es el Puerto de Manta.
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